الصين بلد جديد كبير للطاقة. في الآونة الأخيرة ، صرح مسؤولون من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أيضًا أنهم "سيبدأون الأبحاث ذات الصلة وصياغة الجدول الزمني الصيني الخاص" لحظر بيع سيارات الوقود. يقدر بعض الخبراء أن الصين قد تحظر بيع سيارات الوقود في عام 2035. من المحتمل أن تحل السيارة المستعملة إلى سيارات الوقود التقليدية.

بطبيعة الحال ، لم تشكل معظم أوقات حظر المبيعات التي أدخلتها مختلف البلدان قوانين ولوائح رسمية ، ولكنها هي أكثر من لفتة ، والتي تُظهر تحديد الحكومات في مختلف البلدان لتطوير سيارة كهربائية مستعملة بحزم. في الوقت الحاضر ، أظهرت حكومات مختلف البلدان ، التي قد تمزقها أي قضية ، إجماعًا نادرًا في مسألة تطوير سيارة كهربائية مستعملة بقوة ، وهي غريبة إلى حد ما.

على سبيل المثال ، الشيء نفسه هو حماية البيئة ، لكن البلدان لم تتوصل إلى اتفاق بشأن مسألة الحد من الانبعاثات. هل فائدة تطوير السيارة المستعملة بسيطة حقًا مثل "حماية البيئة"؟

في الواقع ، ترتبط السيارة الكهربائية المستخدمة بجانبين أكثر أهمية ، أحدهما هو أمن الطاقة ، والآخر هو المنافسة التكنولوجية.

الأول هو أمن الطاقة. الدول التي تقوم بنشاط بتطوير السيارات الكهربائية المستعملة ، مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية والدول الأوروبية ، كلها البلدان الفقيرة في موارد النفط وتعتمد بشكل كبير على واردات النفط. يمكن أن يتخلص تطوير السيارة الكهربائية المستعملة إلى حد كبير من الاعتماد على الزيت.

على سبيل المثال ، تمتلك الصين القليل من الموارد النفطية ، ولكن لديها احتياطيات فحم غنية للغاية وموارد الطاقة الكهرومائية ، ولديها تقنية الطاقة الشمسية الرائدة في العالم وتكنولوجيا الطاقة النووية. إذا كانت السيارة المستخدمة يمكنها استبدال مركبات الوقود بالكامل ، فلن يتم التحكم في الصين من قبل الآخرين في قضايا الطاقة.

بالمناسبة ، يقول كثير من الناس أن السيارة الكهربائية المستخدمة ليست نظيفة في الواقع ، لأنه على الرغم من أنها لا تنبعث منها الملوثات أثناء القيادة ، فإن عملية توليد الطاقة ستتسبب أيضًا في تلوث ، وخاصة توليد الطاقة الحرارية. هذا البيان لديه بعض الحقيقة ، لكنه ليس شاملاً بما فيه الكفاية.

عملية توليد الطاقة الحرارية هي تصريف تلوث مركزي ، والتي يمكن التعامل معها بشكل مكثف وكفاءة من خلال التخطيط الموحد (إغلاق محطات الطاقة الحرارية الصغيرة ، وما إلى ذلك) ، ومعدات الترقية وغيرها من الوسائل. تكلفة التحكم في التلوث أقل بكثير من حل انبعاثات العادم لمئات الملايين من المركبات. في الوقت نفسه ، مع تطوير تكنولوجيا الطاقة النظيفة ، يمكن تعديل هيكل الطاقة بشكل أكبر لاستبدال توليد الطاقة الحرارية تدريجياً بالطاقة النظيفة.

بالإضافة إلى أمن الطاقة ، هناك سبب مهم آخر لتطوير السيارة الكهربائية المستخدمة وهو منافسة تكنولوجية. منذ ولادة السيارة الكهربائية المستعملة ، كانت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمحلين تكنولوجيين متطقين: أحدهما هو تكنولوجيا الطاقة الجديدة نفسها ، والآخر هو الذكاء الاصطناعي ، وخاصة مجال القيادة المستقلة.

من بينها ، من السهل فهم تكنولوجيا الطاقة الجديدة ، ولكن لماذا تكون الذكاء الاصطناعي والقيادة المستقلة محدودة بالسيارة الكهربائية المستخدمة بدلاً من مركبات الوقود التقليدية؟

وذلك لأن مركبات الوقود تطلق كمية كبيرة من موجات الطاقة الحرارية وموجات الاهتزاز أثناء إخراج الطاقة ، وفي الوقت نفسه ، يكون نقل الطاقة الذي تم تحويله من زيت الوقود غير مستقر ، مما سيؤثر على التشغيل العادي للمكونات الإلكترونية الدقيقة وأشباه الموصلات.

بالمقارنة ، تعد السيارة الكهربائية المستخدمة أفضل شركة طيران للسيارات الذكية والمستقلة. من الواضح ، من أجل احتلال الأرضية العالية للتكنولوجيا في مجال الذكاء ، ستطور الدول حتماً سيارة كهربائية مستعملة بشكل أساسي.