1. على الرغم من أن البلاد تعزز بقوة بطاريات الليثيوم الطاقة كمصدر للطاقة للسيارة المستعملة ، نظرًا لسعرها المرتفع نسبيًا ، فإن العديد من الشركات المصنعة تستخدم بطاريات حمض الرصاص كقوة دافعة من أجل الحصول على أرباح أعلى. عمر خدمة بطاريات الحموضة الرصاص حوالي 2-3 سنوات. ، دورة الاستبدال أقصر قليلاً ، وتكون تكلفة بطاريات حمض النفايات المتأخرة مرتفعة نسبيًا ، وسيتم إنتاج الملوثات مثل الرصاص والكبريت.

2. لا يمكن ضمان الجودة. لا تملك البلاد لوائح إدارة جيدة للسيارة المستعملة منخفضة السرعة. بغض النظر عن الحجم ، تفتقر الشركات إلى المتطلبات الصارمة وإجراءات تسجيل الوصول الصارمة عالية الكفاءة. لذلك ، لا يمكن ضمان جودة العديد من السيارة الكهربائية المستخدمة. قد تكون دائرة المركبة بأكملها هي دائرة قصيرة إذا تم ارتداؤها أو رطبها. الاحتراق التلقائي يعرض السلامة الشخصية والممتلكات لدى الناس.

3. يؤثر على إدارة حركة المرور. سوق السيارة الكهربائية المستعملة منخفضة السرعة في المدن والمقاطعات. معظم المستخدمين من كبار السن بدون تراخيص للسائق ، ومعظم المستخدمين ليسوا واضحين للغاية بشأن قواعد حركة المرور. عند قيادة السيارة الكهربائية ذات السرعة المنخفضة ، فإنها غالبًا ما تكون على هياج ، مما يؤثر على إدارة حركة المرور.

4. نطاق الإبحار محدود والشحن غير مريح. تستخدم السيارة الكهربائية ذات السرعة المنخفضة الطاقة الطاقة الكهربائية كقوة دافعة ، ونطاق الإبحار أقصر بشكل عام. في الوقت الحاضر ، لم يثبت بلدي أكوام شحن كافية. إذا تم استنفاد الطاقة الكهربائية ، فلن تتمكن السيارة الكهربائية المستخدمة من مواصلة القيادة ، مما يجلب إزعاجًا للناس.

5. العديد من السيارة الكهربائية المستخدمة منخفضة السرعة لا تحتوي على نظام لإدارة البطارية على الإطلاق. لذلك ، أثناء استخدام السيارة ، لا يتم حماية البطارية من الشحن المفرط والرسوم الزائدة ، وقد تحدث حوادث مثل حريق البطارية.