وببساطة ، فإن الدورة الخارجية للسيارة الكهربائية المستعملة هي الحصول على الهواء داخل السيارة بالخارج ، ثم تجديد الهواء النقي خارج السيارة. تتمثل الدورة الدموية الداخلية للسيارة في منع دخول الهواء الخارجي للسيارة ، واستخدام الهواء الموجود فقط في السيارة للتداول ، بحيث لا توجد حاجة لتسخين الهواء البارد خارج السيارة. في فصل الشتاء ، عندما يكون الفرق في درجة الحرارة بين داخل السيارة وخارجه كبيرًا نسبيًا ، من الواضح أن الدورة الدموية الداخلية للسيارة أكثر ملاءمة للحفاظ على الحرارة. أكدت التجارب أنه إذا تم استخدام الدورة الدموية الداخلية للسيارة أثناء التلف ، فيمكن تقليل الأميال المتجولة للسيارة إلى حد كبير. في ظل نفس ظروف الاختبار ، يمكن تخفيض عدد الكيلومترات التجريبية للسيارة التجريبية من 50 ٪ إلى حوالي 15 ٪ في ظل ظروف سيئة نسبيًا.

إذا ضربت المنفاخ الهواء أقل ، فسيقلل أيضًا من الاستهلاك الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تساعد العزل الجيد ، والصنعة الجيدة ، والثغرات الصغيرة للسيارة المستخدمة نفسها.

في فصل الشتاء ، لا يستهلك تكييف الهواء وتسخين المقاعد الكثير من الطاقة فحسب ، ولكن الطقس البارد يؤثر أيضًا على أداء البطارية. من أجل ضمان استقرار السيارة الكهربائية المستخدمة من حيث الأميال والقوة الدافعة ، ينبغي تجنب السلوكيات التي تستهلك الكثير من الطاقة مثل التسارع المفاجئ والقيادة عالية السرعة بنشاط. في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا الاستفادة من نظام الحصول على الطاقة في السيارة قدر الإمكان لمساعدة السيارة على الحصول على مزيد من الطاقة عن طريق تقليل عدد مرات الضغط على فرامل السيارات المستخدمة.