1. السيارة الكهربائية المستعملة لا تتعامل مع المشكلات البيئية بشكل جيد. على الرغم من أن البلاد تدافع بقوة عن استخدام بطاريات الليثيوم الطاقة كمصدر للطاقة للسيارة الكهربائية المستعملة ، نظرًا لارتفاع أسعارها نسبيًا ، فإن العديد من الشركات المصنعة تستخدم بطاريات حمض الرصاص كطاقة من أجل الحصول على أرباح أعلى. عمر خدمة بطاريات حمض الرصاص حوالي 2-3 سنوات ، ودورة الاستبدال قصيرة ، وتكلفة إعادة التدوير واستخدام بطاريات حمض الرصاص المهجورة عالية ، ويتم إنتاج الملوثات مثل الرصاص والكبريت.

2. لا يمكن ضمان الجودة. لا تملك البلاد طريقة إدارة جيدة للسيارة الكهربائية المستخدمة. بغض النظر عن الشركات الكبيرة أو الصغيرة ، لم تشكل عملية تحكم صارمة وفعالة. لذلك ، لا يمكن ضمان جودة العديد من السيارات الكهربائية المستخدمة. عندما يتم ارتداء دائرة السيارة بأكملها أو أن هناك ماء ، فقد تكون دائرة قصيرة وتتسبب في احتراق تلقائي ، وتهدد حياة الناس وسلامة الممتلكات.

3. التأثير على أمر المرور. يتركز سوق السيارات المستخدمة بشكل أساسي في المدن والمقاطعات. معظم المستخدمين من كبار السن الذين ليس لديهم رخصة قيادة. علاوة على ذلك ، فإن معظم المستخدمين ليسوا واضحين للغاية بشأن قواعد حركة المرور. غالبًا ما يتم تشغيلها بتهور عند قيادة السيارة المستخدمة ، والتي تؤثر بشكل خطير على ترتيب حركة المرور.

4. الأميال الدائرية محدودة والشحن غير مريح. يتم تشغيل السيارة الكهربائية المستخدمة بالكهرباء ولديها نطاق قيادة قصير بشكل عام. في الوقت الحاضر ، لا تملك بلدي معدات شحن كافية. بمجرد استنفاد الطاقة ، لن تكون السيارة الكهربائية المستخدمة قادرة على مواصلة القيادة ، مما تسبب في الكثير من الإزعاج لحياة الناس.