1. السيارة الكهربائية المستعملة ليس لديها حل جيد للمشاكل البيئية. على الرغم من أن البلاد تدافع بقوة عن بطاريات الطاقة الليثيوم كمصدر للطاقة للسيارة الكهربائية المستعملة ، نظرًا لارتفاع أسعارها نسبيًا ، فإن العديد من الشركات المصنعة تستخدم بطاريات حمض الرصاص كطاقة من أجل الحصول على أرباح أعلى. عمر خدمة بطاريات حمض الرصاص حوالي 2-3 سنوات ، ودورة الاستبدال أقصر قليلاً. تكلفة إعادة التدوير التي تم تجاهلها بطاريات حمض الرصاص المرتفعة ، وسيتم إنتاج الملوثات مثل الرصاص والكبريت.

2. لا يمكن ضمان الجودة. لا تملك بلدي لوائح إدارة جيدة للسيارة الكهربائية المستعملة ، وبغض النظر عن الشركة ، هناك نقص في عمليات عمل صارمة لمراقبة الجودة ، وبالتالي لا يمكن ضمان جودة العديد من السيارات الكهربائية المستخدمة. عندما يتم ارتداء دائرة السيارة بأكملها أو أن هناك ماء ، قد يتسبب خطأ ماس قصير في حريق ، ويهدد سلامة الحياة للجمهور.

3. التأثير على إدارة حركة المرور. سوق مبيعات السيارات المستعملة في المدن والمقاطعات. معظم المستخدمين من كبار السن الذين ليس لديهم رخصة قيادة ، ومعظم المستخدمين ليسوا واضحين للغاية بشأن لوائح المرور. غالبًا ما يتم تشغيلها عند قيادة السيارة المستخدمة الكهربائية ، مما يؤثر على إدارة حركة المرور.

4. النطاق محدود وشحن البطارية غير مريح. يتم تشغيل السيارة الكهربائية المستخدمة بالكهرباء ولديها نطاق أقصر بشكل عام. حاليا ، لا توجد ما يكفي من محطات الشحن في بلدي. بمجرد استنفاد الكهرباء ، لن تكون السيارة الكهربائية المستخدمة قادرة على مواصلة القيادة ، مما تسبب في الكثير من المتاعب للناس.