1. عندما تكون السيارة الكهربائية المستخدمة في القيادة ، يتم استهلاك الطاقة الميكانيكية التي يوفرها نظام الطاقة بشكل أساسي في الجوانب التالية: فقدان الكفاءة عند تحويل الطاقة إلى طاقة حركية ميكانيكية. بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ، فإن الكفاءة الحرارية للمحرك ، وبالنسبة للمحركات الكهربائية ، فإن كفاءة تصريف البطارية وكفاءة العاكس وكفاءة الطاقة.

2. استهلاك الاحتكاك داخل آلية الترس للسيارة الكهربائية المستخدمة. يتم استهلاك الطاقة الميكانيكية التي يوفرها محرك الاحتراق الداخلي والمحرك إلى حد ما في الاحتكاك الداخلي لأعمدة التروس وأعمدة الدوران. ومع ذلك ، بالمقارنة مع محرك الاحتراق الداخلي ، فإن السيارة الجديدة المستخدمة لها هيكل نظام نقل أبسط من محرك الاحتراق الداخلي ، وبالتالي فإن فقدان هذا الجزء أصغر من محرك الاحتراق الداخلي.

3. التعامل مع مقاومة احتكاك حركة المرور على الطرق واستهلاك عمل الاحتكاك. عند القيادة بسرعة ثابتة على طريق مع ظروف حركة مرور جيدة ، يتم استخدام عملية التمثيل الغذائي الأساسي للأداء للتعامل مع مقاومة احتكاك حركة المرور على الطرق ومقاومة الاحتكاك. مع زيادة السرعة ، تزداد مقاومة الاحتكاك ، وتزداد نسبة مقاومة الاحتكاك مع زيادة السرعة.

4. عند التسارع والتسلق ، يتم تحويله إلى طاقة ميكانيكية أو طاقة محتملة. يتم استهلاك الطاقة الميكانيكية التي تم الحصول عليها من قبل السيارة عند تباطؤها أو الكبح.

5. استهلاك الأجهزة الكهربائية داخل السيارة ومكيفات الهواء.

من بينها ، يركز احتكاك نظام النقل على أداء السيارة نفسها ، وبعضها ، مثل ظروف عمل نظام الطاقة ، يركز على كل من أداء السيارة وعادات القيادة الآمنة. بعد شراء السيارة ، ليس من السهل عمومًا تعديل المكونات الأساسية ، وبالتالي فإن ما يلي يشرح بشكل أساسي تأثير عادات القيادة الآمنة على "استهلاك الطاقة المنخفضة" للسيارة الكهربائية المستخدمة.