(1) المستوى الفني: على الرغم من أن مؤسسات السيارات المحلية استجابت بقوة للبحث والتطوير وإنتاج السيارة الكهربائية ، فإن النماذج ذات المحتوى التكنولوجي العالي والإنتاج الضخم محدودة ، ومع بدء المنافسة في السيارة الكهربائية الخالصة ، فإن تكلفة البحث والتطوير هي منخفضة للغاية وقدرة الابتكار غير كافية ، مما يؤثر بشكل مباشر على مستوى تكنولوجيا السيارات الجديدة مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة في بلدي ؛

(2) مستوى البطارية: "مزود الطاقة" هو "القصور الفني" للتطوير المستقبلي للسيارة الكهربائية. يوجد حاليًا مشكلتان رئيسيتان: إحداهما هي أن تكلفة البطاريات القابلة لإعادة الشحن مرتفعة ، والطاقة المحددة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن منخفضة ، وعمر بطارية السيارة الكهربائية بعد الشحن قصير.

هل ستكون هناك سلسلة صناعة إعادة تدوير بطارية الليثيوم الحقيقية في سوق السيارات الجديد؟ ثالثًا ، تختلف منافذ البطارية القابلة لإعادة الشحن ، تمامًا مثل منافذ الشحن للهواتف المحمولة ذات العلامات التجارية المختلفة. سيكون لعدم اليقين من "المعايير" تأثير كبير على تطوير مركبات البطارية ، إلخ.

(3) مستوى الطاقة: الاستثمار في السيارة الكهربائية أغلى من مركبات الديزل. يتطلب تطبيق هندسة الطاقة بناء محطات الطاقة ، ومعدات نقل الطاقة والتوزيع ، ومحطات الشحن الذكية ، ومصانع البطاريات.